Actionneur par dépression d’air (venant de la pompe à vide), piloté électroniquement.

Équipe la majorité des pompes d’injection rotatives. Elle est contrôlée électriquement. Elle est en charge de l’ouverture et la fermeture…

Régule le volume de carburant à la pompe HP.

Permet d’alimenter correctement le condenseur en fluide en jouant sur la pression de celui-ci.

Permet la circulation de l’eau dans le circuit de refroidissement même moteur arrêté.

Alimente les bougies d’allumage en transformant le courant basse tension de la batterie en courant très haute tension pour créer…

Le fluide calorifique entraîné par le compresseur circule dans un condenseur afin de refroidir le gaz frigorigène pour qu’il retrouve…

Composé de deux hélices, une tournant grâce au gaz d’échappement moteur et entraînant la seconde qui aspire et envoie une…

Permet d’amplifier l’allumage.

Sépare l’huile contenue dans les vapeurs sortantes du bloc moteur et de la redirige vers le carter.

Une pompe reliée au moteur par un embrayage et une poulie met en circulation un fluide calorifique afin de baisser…

Permet l’arrêt moteur sans à-coups . Utilisé pour freiner l’entrée d’air frais lors des périodes de recyclage des gaz d’échappement.

Assure la stabilité du régime de ralenti dans les différentes conditions de fonctionnement.

Permet de provoquer le clignotement des ampoules.

Pneumatique ou électrique, il actionne un levier sur le turbo pour réguler la pression de suralimentation.